①栅格结构的调整和改良
海秀快速路（二期）项目的土工格栅技术得以改进，采用八边形与十二边形网格结构，舍弃通常所见的正方形或六边形结构，更多的接触点被融入了设计之中。相较于既往设计，新款八边形网格的边缘长度增至2.5米，相较于常规立方体构造，某种程度上，其独特性凸显出来，这种设计使得与土壤接触的边缘长度显着增加。这种创新不仅提升了土工格栅的抗滑移性能，还增强了其承载能力。在同样的大小范围内详述而言，八边形与十二边形的土工格栅在结构上与传统构造有所区别，各自提升了15%与30%的抗滑性能，在同样压力下，它们分别为自身增添了约12%和25%的承载潜力。此般精细调整适用于各类地质条件，路基得以稳固，坚实如磐。
②网孔大小和形状的优化
在调整网孔的大小与形状方面，根据各区域实际需求，制定相应差异化方案。在松软的地基部分，采用较大的网格结构，土工格栅与土壤之间的紧密结合，使其承载能力得到显着提升。相反，在须要提高水分输送的所在之地，网眼宽度缩减至十毫米，以达成微型化目标，水文循环与土壤固结的过程得到了有效的促进。由此，土工格栅便拥有了弹性，具备应对各类地质状况的能力，网孔布局得到改进，八边形与十二边形网格的稳定性得以巩固，抗变形性能分别提高了18%和 10%。